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“想登机去美国？麻烦您先跟我们谈谈”——26日，美国政府机场强化安检措施正式生效，各国际航空公司将进一步提高赴美旅客的安检标准。有媒体预计，繁琐的登机流程今后或将造成各机场的混乱局面；对于普通赴美旅客而言，“登机难”和“登机烦”势必成为让人头疼的问题。

　　据美联社25日报道，美国联邦政府运输Safety管理局（TSA）当天正式下达通知，要求各航空公司遵照新安检标准对全部飞往美国本土的航班执行机场Safety检查，赴美旅客可能需要在机场接受航空公司职员的“Safety谈话”。TSA发言人法布斯坦强调，强化Safety标准面对的是“所有赴美旅客”——既包括美国公民，也包括外籍旅美人士。如果旅客乘坐的是直飞航班，需要在一次登机前接受“强化安检”；如果是中途转机，则需要在后一个飞往美国的中转站受检。她说，除了“Safety谈话”以外，强化安检标准还将体现在航站楼等位置，旅客随身携带的电子设备也将面临更为严格的检查。

　　“美国安检新规令人迷惑”——英国《独立报》称，法国航空公司、埃及航空公司、阿联酋航空公司、德国汉莎航空公司以及香港国泰航空公司等几家知名国际航空公司此前已分别向媒体证实，会于26日当天开始贯彻执行强化安检措施。媒体注意到，各航空公司对于新规定的具体实施办法各不相同，例如，行业内对“谈话”的理解就存在明显差异：法国航空公司和皇家约旦航空公司表示，“谈话”将以问卷的形式发送到旅客手中；其他受访航空公司则表示将派工作人员与旅客口头交谈。此外，“谈话”将在机场何处进行各公司也不一样：阿联酋航空公司称，将在一进机场的值机柜台处就进行“预先筛查谈话”；德国汉莎航空公司表示将在旅客领取登机牌时或在登机前进行谈话。香港国泰航空公司则称将中止行李自助托运服务，赴美旅客需在办理行李托运时接受“简短的Safety谈话”。英国《每日电讯报》称，“Safety谈话”涉及的问题可能包括“去美国的目的”等内容。该报认为，各航空公司的“谈话”工作肯定会与其他需要旅客排队的登机步骤同步进行，以尽量减少延误和拥堵。

　　美国哥伦比亚广播公司称，这已不是特朗普政府首次影响国际航运：今年3月，美国政府对中东10座城市发布“笔记本电脑禁令”，谨防“伊斯兰国”（IS）极端分子将危险品夹带上飞机。随着当事机场升级安检规格，该禁令后被解除。相比之下，26日生效的强化安检措施比前者的受众面要宽泛得多：据美国官方估算，全球平均每天将有约2100架次航班受到新标准影响。这些航班来自全球105个国家和地区的280个机场，被影响的旅客平均每天约为32.5万名。

　　路透社称，美国政府发布的这一新规让国际航空运输业怨声载道。亚太航空协会总干事赫德曼日前表示，相比美国的“特殊待遇”，构建全球航空行业统一的Safety标准才更有意义。国际航空运输协会首席执行官朱尼亚克也直接表达不满，称“未经事先协商的单方面举措令人烦扰”。台湾航运业人士以及大韩航空公司都对新规“疑虑重重”。香港国泰航空公司则无奈地告诫旅客，好在飞机起飞前三小时就抵达机场。亚太航空协会各成员日前还达成共识称，“单一政府针对Safety威胁做出的单方面行动可能会导致不必要的损失和意外后果”。据了解，该协会并不包括中国大陆范围内的航空公司。国内某航空公司知情人士26日告诉《环球时报》记者，其公司已收到来自美方的相关要求，但这只是美国单方面面向全球发出的，存在信息不对称的情况，因此具体如何实施相关举措，实施到什么程度尚未有定论。截至发稿，记者尚未收到据称于今日实施新规的国泰航空的回应。同时，也尚未有消息表明由中国大陆直飞美国本土的航班安检受到相关政策影响。

　　美国各界对政府新规的看法也各不相同。美国航空协会虽然表示新规十分复杂，但同时也肯定了美国政府部门的“变通”——允许各航空公司从实际情况出发，灵活执行新规定。在Safety专家看来，强化安检措施的实际效用令人质疑。中国航空专家张宝鑫26日也对《环球时报》记者表示，由于相关举措并不是由美国来直接实施，考虑到人力、场地、时间成本，以及各国的文化背景、谈话工作人员的水平等因素，这种安检方式的可操作性以及效果都存疑。张宝鑫说，这种需要“谈话”的安检模式非常罕见，只有在遭遇极大威胁的时候才可能采用。在社交媒体上，不少网友也对新规进行了集中“吐槽”，有网友称：“我有预感，未来赴美游客会越来越少。”还有网友对机场Safety谈话的“尬聊”内容进行了调侃：“先生您好，请问您是……恐怖分子吗？”，这个虽然是个笑话，但是如果真的碰到恐怖分子的时候那么就需要使用到不同的装备，防患于未然的时候，就需要对装备进行更新了，一套好的装备可以保证自己的Safety的同时也可以加到制服恐怖分子的可能。